近日，随着哈伊高铁铁力至伊春段翠峦2号特大桥最后一榀重715吨、长529米箱梁平稳精准地降落在16号桥台位置，至此，哈尔滨至伊春高铁项目铁力至伊春先行工程架梁施工全部完成，为全线铺轨奠定坚实基础。
哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，是积极融入国家“一带一路”倡议、对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。线路穿越我国纬度最高的小兴安岭南麓，是我国目前在建的最北端高速铁路。线路起自省会哈尔滨市，终至伊春市，全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站。正线%。
哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，其中，铁伊铁路先行工程于2021年开工建设，地处我国纬度最高的小兴安岭南麓，沿线山多景区多，全线施工区域全年最低气温可达零下40°，是国内在建最北部的高速铁路，也是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，沿线分布富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，最大冻深达7米。
为保证施工进度的有序推进，施工单位科学合理安排工期，加大人员、机械、材料投入力度。为加快制梁进度，施工单位加强箱梁架设，投入900吨架桥机、提梁机、运梁车等设备，有效提高了生产效率，保证了质量精密度，确保了全线架梁施工顺利按期完成。
据了解，哈伊高铁是落实新一轮东北老工业基地振兴战略，对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。哈伊高铁建成通车后，两地间列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右，将进一步加快我国北部边疆地区与内陆发达地区的经济联系，人民群众出行将更加方便快捷，对于促进地区经济加速发展起到重要的作用。